დაკაწრული წინა ბამპერები ყველგანაა. ბზარები, დახეული საღებავი, დახეული პლასტმასი – ამას ყოველდღიურად ხედავთ ავტოსადგომებსა და ქალაქის ქუჩებში. და უმეტეს შემთხვევაში, ეს ყველაფერი ერთი მარტივი მიზეზის გამო ხდება: ადამიანები არასწორად აფასებენ მანძილს ტროტუარამდე.
ბევრი ფიქრობს, რომ ეს მხოლოდ დამწყებებს ემართებათ, მაგრამ ეს რეალობისგან შორს არის. გამოცდილ მძღოლებსაც კი შეუძლიათ ადვილად დააზიანონ მანქანის წინა ნაწილი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სხვა მანქანაზე გადადიან და ჯერ სრულად არ შეეგუებიან მის ზომას.
თუმცა, არსებობს ერთი გასაკვირი მარტივი მეთოდი, რომელიც ეხმარება მძღოლებს თითქმის ყოველთვის იდეალურად გააჩერონ – ზოგჯერ ბამპერსა და ტროტუარს შორის მხოლოდ 5 სანტიმეტრის დაშორება უნდა დატოვონ არაფრის შეხების გარეშე.
და ეს ხრიკი თითქმის ნებისმიერ სამგზავრო მანქანაზე მუშაობს.
ქალაქებში ყველაზე დიდი პრობლემა ტროტუარის სიმაღლეა. ზოგიერთი ტროტუარი ასფალტის ზედაპირიდან 15-დან 25 სანტიმეტრამდეა. დიდი ჯიპები და კროსოვერები ზოგჯერ ახერხებენ მათზე უსაფრთხოდ აძრომას, თუმცა ყოველთვის არა. მაგრამ ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანები უფრო დაბალი კლირენსით გაცილებით დაუცველია.
ბევრ კომპაქტურ და საშუალო ზომის ავტომობილს მხოლოდ 12-დან 16 სანტიმეტრამდე კლირენსი აქვს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ერთი დაუდევარი მოძრაობა შეიძლება ბამპერს დაკაწრულ, დაბზარულ ან თუნდაც ნაწილობრივ დაზიანდეს.
360-გრადუსიანი კამერებით აღჭურვილი თანამედროვე ავტომობილები პარკირებას გაცილებით აადვილებს, რაც მძღოლებს საშუალებას აძლევს უსაფრთხოდ გაჩერდნენ რამდენიმე სანტიმეტრის მოშორებით. თუმცა, ეს სისტემები, როგორც წესი, მხოლოდ ახალი ავტომობილების ძვირადღირებულ ვერსიებშია ხელმისაწვდომი.
სწორედ ამიტომ, ბევრი მძღოლი კვლავ ვიზუალურ საცნობარო წერტილებს ეყრდნობა.
ზოგიერთი ავტოსკოლა ამ ტექნიკას რეალურად ასწავლის, თუმცა ყველა ინსტრუქტორი არ ახსენებს მას. მთავარია ისწავლოთ თქვენი მანქანის ზომების შეგრძნება ფიქსირებული ვიზუალური მარკერების გამოყენებით.
პარკირების დროს ყველაზე საშიში ნაწილი, როგორც წესი, წინა ბამპერია, რადგან ის ავტომობილის გვერდებზე ან უკანა მხარეს უფრო დაბლა მდებარეობს.
პირველი ნაბიჯი მარტივია, მაგრამ მნიშვნელოვანია.
ტროტუართან მიახლოებამდე საჭე სწორი უნდა იყოს, რათა მანქანა პირდაპირ ტროტუარისკენ გადაადგილდეს და არა კუთხით. დიაგონალურად პარკირება გაცილებით ადრე ზრდის ბამპერთან შეჯახების რისკს.
შემდეგ მოდის რეალური ხრიკი.
ბუნებრივად დაჯექით საჭესთან წინ გადახრის ან მოხრილი მოძრაობების გარეშე. ბორდიურთან მიახლოებისას, ვიზუალურად გაასწორეთ ბორდიურის ქვედა კიდე გვერდითი სარკის კორპუსის ქვედა კიდესთან.
ძალიან დაბალი ავტომობილებისთვის, ეს ჩვეულებრივ დაახლოებით 30-40 სანტიმეტრ სივრცეს ტოვებს, მაგრამ უმეტესი ავტომობილისთვის ეს მეთოდი ძალიან ზუსტად მუშაობს.
მძღოლებს, რომლებსაც სურთ კიდევ უფრო ახლოს პარკირება, შეუძლიათ გამოიყენონ მეორე საორიენტაციო წერტილი.
ბორდიურის ქვედა ნაწილის სარკის ქვედა კიდესთან გასწორების ნაცვლად, ბორდიურის ზედა კიდე იმავე სარკის წერტილთან გაასწორეთ. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას მნიშვნელოვნად უფრო ახლოს გაჩერდეს – ხშირად ბამპერიდან დაახლოებით 5-7 სანტიმეტრის დაშორებით.
ამ მეთოდის გამოყენებით, ზოგიერთი მძღოლი ახერხებს დიდი D-კლასის სედანების პარკირებას წინ მხოლოდ მცირე მანძილის დატოვებით.
ტექნიკის შესწავლის შემდეგ, ბევრი ამბობს, რომ წინა პარკირება მნიშვნელოვნად უფრო ადვილი და გაცილებით ნაკლებად სტრესული ხდება, განსაკუთრებით ხალხმრავალ ქალაქის ადგილებში, სადაც ყოველი სანტიმეტრი მნიშვნელოვანია.
